随着我国第六阶段的排放标准实施正式向社会公开，国六排放的实施已经正式进入倒计时阶段。根据意见，我国将于2020年正式实施国六排放标准。下面加泽科技为大家解析一下国六排放常见问题

　　1.我国机动车污染现状如何?为什么到了国六标准要更强调立足国情?

　　答：2009年以来我国汽车产量居世界第一，2013年以来更是每年产量突破2000万辆，截至2015年底，汽车保有量突破1.7亿辆，其中轻型汽车1.5亿辆左右。据测算，2015年全国机动车四项污染物排放总量为4532.2万吨，其中一氧化碳(CO)3461.1万吨，碳氢化合物(HC)430.2万吨，氮氧化物(NOx)584.9万吨，颗粒物(PM)56.0万吨，汽车排放的各项污染物排放所占比例为：CO占86.9%，HC占83.3%，NOx占92.2%，PM占95.7%。

　　2.国六标准适用于哪些车辆?

　　答：按照最大总质量将汽车划分为轻型汽车和重型汽车。本标准适用于最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。

　　3.和现行标准相比，做了哪些修订?

　　答：新标准是对现行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》的升级。

　　4.新标准何时实施?

　　答：国六标准的实施，将全面提升汽车排放控制能力，大大降低汽车的污染物排放。考虑汽车技术升级的准备期、导入期等以及我国严峻的空气质量形势，最终将标准实施日期确定为：本标准自发布之日起，即可依据本标准进行型式检验，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6a限值要求。自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6b限值要求。

　　5.与国际排放标准比较，新标准的控制水平如何?

　　答：仅从限值水平来看，轻型汽车国6a阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松;国6b阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车队平均限值。如果考虑到测试程序的不同，以及RDE法规和PN限值的引入，可以说国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。

　　6.标准实施需要哪些技术，经济成本如何?

　　答：实施新标准，主要改进催化转化器中的催化剂(增加贵金属用量等)、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元、改进发动机燃烧室的构造(包括吸气时的控制等)、增大碳罐容积、改进燃油系统密封性、升级OBD系统等。由于我国国五以前柴油车排放限值较低，国六首次采用燃料中立原则，柴油车升级难度高于汽油车。其中轻型汽油车单车升级成本约需1200元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。但随着零部件产业的发展，成本会逐步降低。

　　7.标准实施的可行性如何?

　　答：标准启动伊始，标准编制单位便邀请五十余家国内外主流的汽车企业和零部件企业组成了国六轻型汽车标准工作组，期间通过四十余次工作组会议讨论，并且组织超过上百辆试验车辆进行了试验验证，对主要技术内容和要求达成了一致意见。发展改革委、工业和信息化部、国家标准委、中国汽车工业协会和中国内燃机工业协会一致认为国六标准技术方案科学合理。

　　总结：

　　我国第六阶段排放标准的制定是为了进一步缩小与发达国家在车辆排放标准方面的差距，此次国六标准制定意见不但对主机厂及发动机制造企业提出了技术要求，也对相关执法部门在监督、管理方面提出了更为严格的要求。毕竟环境污染治理工作已经到了迫在眉睫的地步，国六标准的尽快落实也有利于国民经济的可持续发展。