在国六实车后，不妨先跟着加泽科技看看从后处理的布局和外观上来看看国五和国六有什么差别。

　　清爽的国五排气管

　　排气管从外观上来看比较清爽也比较的短。

　　国六轻卡排气管更长更复杂 其实是新加了这些配置

　　国六卡车的排气管变得更长了

　　对比国五的产品，最直观的感受就是排气管变长了。

　　国六卡车的排气管变得更复杂了

　　从另一个角度看，你就会发现国六排气管上密密麻麻地插了好多根线。

　　相比国五的车型，国六轻卡普遍在SCR的基础上增加了DOC+DPF系统。后处理机构的增加必然会让排气管的布局更加的复杂。

　　国六排气管相比国五增加了很多传感器

　　至于排期观赏密密麻麻得管线，也和新增加的DPF和DOC有关。

　　颗粒物传感器、多条温度传感器、压差传感器这些新的管线都是国六后新增的。

　　最后从其它方便对比一下国五和国六的区别：

　　1.“国六标准”限值要求相比“国五”加严了40%至50%

　　国六标准的排放物是远远低于国五标准的，如果仅仅通过以前的那种提升一下发动机技术达到排放标准是不现实的，就需要通过综合优化途径才能够达到国六的要求，也就是通过发动机+PDF+颗粒捕捉器等综合一体化改进(部分是加装)来达到国六标准的。

　　2.“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放值都是相同的。原先的“国五”阶段，采油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。

　　3.国六标准与国五相比，在排放标准方便，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统的相关要求。

　　4.国六提出了更为严格的合规监管要求，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化了达标判定方法。

　　5.“国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中的最严值。